Reclamos por accidentes de motocicleta en Florida

Florida exige que los motociclistas y pasajeros usen un casco (helmet) que cumpla la norma federal FMVSS 218, y los conductores deben usar protección para los ojos. Un motociclista mayor de 21 años puede circular sin casco si está cubierto por una póliza de seguro que proporcione al menos $10,000 en beneficios médicos por lesiones en accidentes de motocicleta. La regla del casco no se aplica a quienes viajan en una cabina cerrada ni a los motociclistas de 16 años o más en ciertas motocicletas de baja potencia (50cc o menos, 2 caballos de fuerza al freno o menos, y que no puedan superar 30 mph); una infracción es una infracción de tránsito no penal y no relacionada con la conducción en movimiento (noncriminal nonmoving traffic infraction). La ley no dice si circular sin casco reduce los daños.

Circular entre carriles (lane splitting) es ilegal en Florida: la ley dice que nadie puede conducir una motocicleta entre carriles de tráfico ni entre líneas o filas adyacentes de vehículos, y un motociclista no puede alcanzar y rebasar en el mismo carril que ocupa el vehículo que se rebasa. Los agentes de policía y los bomberos en el desempeño de sus funciones oficiales están exentos. Las motocicletas tienen derecho al uso completo de un carril, pueden circular como máximo de dos en fondo en un solo carril, y una infracción es una infracción de tránsito no penal relacionada con la conducción en movimiento (noncriminal moving traffic infraction).

Culpa comparativa modificada (modified comparative fault) (límite del 51%). En casos de negligencia, la propia culpa de una persona lesionada reduce la indemnización proporcionalmente, pero una persona que tenga más del 50% de la culpa por su propio daño no recibe nada. Este límite no se aplica a los reclamos por lesiones personales ni por muerte por negligencia (wrongful death) por negligencia médica, en los que se aplica la culpa comparativa pura. En general, cada demandado paga solo su propio porcentaje de culpa.

Florida es un estado de sistema sin culpa (no-fault). Los dueños deben tener protección contra lesiones personales (personal injury protection, PIP) de $10,000 en beneficios médicos y por discapacidad (los beneficios médicos pagan el 80% de los gastos razonables) y $5,000 en beneficios por muerte, más $10,000 de responsabilidad civil por daños a la propiedad (seguro de auto [car insurance]). Debido al PIP, una persona lesionada puede demandar a un conductor culpable por dolor, sufrimiento y daños no económicos similares solo si la lesión implica una pérdida significativa y permanente de una función corporal importante, una lesión permanente, cicatrices o desfiguración significativas y permanentes, o la muerte.

Una demanda basada en negligencia (como la mayoría de los reclamos por lesiones en accidentes de auto y por resbalones y caídas) debe presentarse dentro de 2 años (prescripción [statute of limitations]). Los reclamos por agresión (assault), lesiones (battery), detención ilegal (false imprisonment) y otros actos ilícitos intencionales tienen 4 años, al igual que los reclamos por lesiones relacionadas con productos.