Leyes de lesiones personales de Nebraska: plazos para demandar, reglas de culpa y límites de daños

Cuatro años para una acción por perjuicio a los derechos del demandante que no surja de un contrato y que no aparezca en otra parte de la lista, lo que cubre la mayoría de los reclamos por lesiones personales por negligencia (prescripción [statute of limitations]).

Cuatro años por tomar, retener o dañar bienes muebles.

Dos años después del acto u omisión. Si el reclamo no se descubrió ni podía haberse descubierto razonablemente dentro de dos años, puede presentarse dentro de un año después del descubrimiento (o del descubrimiento de hechos que razonablemente llevarían a él), lo que ocurra primero. En ningún caso más de diez años después de que se prestó o debió haberse prestado el servicio profesional.

Dentro de dos años después de la muerte.

La acción la presenta el representante personal (personal representative), y a su nombre, en beneficio exclusivo del cónyuge sobreviviente y de los parientes más cercanos. La indemnización se divide entre ellos en proporción a la pérdida económica (pecuniaria) de cada persona, y no está sujeta a los reclamos contra el patrimonio (estate). Un acuerdo debe ser aprobado por la corte que nombró al representante personal.

Negligencia comparativa modificada (modified comparative negligence) (límite del 50%). La negligencia contributiva de la persona lesionada reduce la indemnización proporcionalmente, pero no le impide recibirla, a menos que sea igual o mayor que la negligencia total de todas las personas demandadas, en cuyo caso la indemnización queda totalmente impedida. Al jurado se le debe informar el efecto de su asignación.

No se encontró ningún límite general a la indemnización en casos ordinarios de lesiones. Se aplican límites a la negligencia médica (medical malpractice) según la Nebraska Hospital-Medical Liability Act y a los reclamos contra subdivisiones políticas.

Sí, un límite a la indemnización total (no solo a los daños no económicos). Según la Nebraska Hospital-Medical Liability Act, el monto total que puede recuperarse de todos los proveedores de atención médica y del Excess Liability Fund por cualquier hecho posterior al 31 de diciembre de 2014 (12/31/2014) no puede exceder $2,250,000. Un proveedor de atención médica que reúne los requisitos no es responsable de más de $800,000; los montos por encima de eso, hasta el límite, los paga el Excess Liability Fund.

Subdivisiones políticas (ciudades, condados, distritos escolares, etc.): debe hacerse un reclamo por escrito al órgano de gobierno dentro de un año después de que surge el reclamo, y la demanda debe presentarse dentro de dos años (extendido seis meses después de la decisión final del órgano de gobierno o del retiro del reclamo). El mismo requisito de reclamo se aplica a las demandas contra empleados de una subdivisión política. La indemnización contra las subdivisiones políticas se limita a $1,000,000 por persona y $5,000,000 por todos los reclamos de un mismo hecho. Estado: un reclamo de responsabilidad civil (tort) debe hacerse por escrito al State Risk Manager dentro de dos años después de que surge.

Responsabilidad objetiva (strict liability). El dueño de un perro es responsable de todos los daños a cualquier persona (que no sea un intruso [trespasser]) mordida por el perro, y de los daños causados porque el perro mate, hiera, lesione, acose o persiga a cualquier persona o animal doméstico. Se aplican excepciones limitadas a los perros policiales y militares usados según una política escrita.

Un dueño no puede permitir que un vehículo se conduzca en una carretera pública sin una póliza vigente de responsabilidad civil de automóvil (seguro de auto [car insurance]) o prueba de responsabilidad financiera. Una póliza que califique debe cubrir al menos $25,000 por persona y $50,000 por accidente por lesiones corporales y $25,000 por daños a la propiedad.

El conductor que golpee un vehículo desatendido u otra propiedad desatendida debe dejar una nota escrita con su información y también debe reportar la colisión a un agente de la paz, por teléfono o de otra forma, sin demora innecesaria. Las leyes que revisamos no fijan una regla general separada que exija al conductor llamar a la policía después de cada choque con lesiones; los conductores en choques con lesiones o muerte deben detenerse, intercambiar información y ayudar a los lesionados (véase huir de la escena).

Si un choque causa lesiones o muerte, o daños aparentes a la propiedad de cualquier persona (incluida la del propio conductor) de $2,000 o más, el conductor debe enviar un reporte del choque al Nebraska Department of Transportation dentro de los 10 días, a menos que un agente de la paz haya investigado el choque. Si el conductor está físicamente imposibilitado, el propietario del vehículo debe reportar dentro de los 10 días posteriores a enterarse del choque. El reporte tiene dos partes: la Parte I (detalles del choque, formulario del Department of Transportation) y la Parte II (información del seguro, formulario del Department of Motor Vehicles).

En un choque que cause daños a la propiedad, el conductor debe detenerse de inmediato y dar su nombre, dirección, número de teléfono y número de licencia de conducir al propietario de la propiedad o al otro conductor u ocupantes; en el caso de un vehículo o propiedad desatendidos, dejar una nota escrita y reportarlo a un agente de la paz. Violar esto es un delito menor Clase II (delito menor Clase I con una condena previa en los últimos 12 años), y el tribunal puede prohibir conducir por hasta un año. En un choque que cause lesiones o muerte, el conductor debe detenerse, identificar a todos los involucrados, dar su nombre, dirección y número de placa y mostrar su licencia, y prestar ayuda razonable a cualquier persona lesionada, incluido llevarla a recibir tratamiento médico si es necesario. No detenerse después de un choque con lesiones es un delito grave Clase IIIA; si el choque causó lesiones corporales graves o muerte, es un delito grave Clase III. El tribunal también debe prohibir conducir y revocar la licencia por de 1 a 15 años.

La Political Subdivisions Tort Claims Act de Nebraska no se aplica a (por lo que las ciudades, los condados y otros gobiernos locales no pueden ser demandados conforme a ella por) reclamos derivados de nieve o hielo u otras condiciones temporales causadas por el clima en cualquier carretera, puente, vía pública u otro lugar público. Esto no limita la responsabilidad de un gobierno local por choques causados por sus empleados al conducir vehículos motorizados en el trabajo. Para esta entrada no se revisó ninguna regla estatal sobre nieve y hielo en propiedad privada.

Conforme a la Political Subdivisions Tort Claims Act, un gobierno local no puede ser demandado por el estado general o la falta de reparación de una carretera, un puente u otra vía pública. Renuncia a esa inmunidad respecto de un 'spot or localized defect' (defecto puntual o localizado) solo si tuvo conocimiento real o implícito del defecto a tiempo para repararlo antes de la lesión (o en un período cubierto por un aviso que haya emitido conforme al § 39-1359). La ley no menciona por separado las aceras ni trata la responsabilidad del propietario del inmueble contiguo a una acera.

Un reclamo contra una ciudad, un condado, un distrito escolar u otra subdivisión política debe presentarse por escrito ante su órgano de gobierno dentro del año siguiente a que surja el reclamo, ante el secretario u otro funcionario que lleve sus registros (o ante su departamento jurídico si el órgano de gobierno así lo dispone), indicando la fecha y el lugar del incidente y los hechos conocidos. La demanda debe presentarse dentro de los dos años siguientes a que surja el reclamo, plazo que se extiende hasta seis meses después de que el órgano de gobierno envíe por correo el aviso de su decisión final o después de que se retire el reclamo. La indemnización está limitada a $1,000,000 por persona y $5,000,000 para todos los reclamos derivados de un mismo hecho. Los reclamos contra el State of Nebraska se tramitan conforme a una ley distinta.

Un propietario de terreno (incluido un inquilino (tenant) u ocupante) que permite que las personas usen el terreno para recreación sin cobrarles no tiene el deber de mantener el inmueble seguro ni de advertir sobre peligros, no promete que el terreno sea seguro, no convierte a esas personas en invitados (invitees) ni en licenciatarios (licensees), y no es responsable de las lesiones que ellas causen. La recreación incluye cazar, pescar, nadar, navegar, acampar, hacer senderismo, deportes de invierno y usos similares. La protección no se aplica a la omisión intencional o maliciosa de proteger contra una condición peligrosa o advertir sobre ella, ni cuando el propietario cobra a la persona por la entrada.

Los motociclistas deben usar un casco (helmet) que cumpla la norma DOT, a menos que califiquen para la exención. Un conductor de 21 años o más puede circular sin casco si tiene una licencia Class M de Nebraska y completó el curso de seguridad en motocicleta requerido (el Motorcycle Safety Foundation basic eCourse para licencias emitidas antes del 1 de mayo de 2024 (5/1/2024), o el curso básico estatal para licencias emitidas en esa fecha o después) y presentó el comprobante ante el DMV, o si tiene una licencia de motocicleta de otro estado. Un pasajero de 21 años o más puede circular sin casco solo si el conductor califica. Todos los conductores necesitan protección para los ojos (anteojos, careta, gafas protectoras o un parabrisas).

Prohibido. La ley de Nebraska dice que ninguna persona puede conducir una motocicleta entre carriles de tráfico (circular entre carriles, lane splitting) ni entre líneas o filas contiguas de vehículos, y un motociclista no puede adelantar y rebasar en el mismo carril que el vehículo que rebasa. Dos motocicletas pueden circular lado a lado en un carril, pero no más de dos. Los agentes del orden en servicio están exentos.

Donde no haya semáforos en funcionamiento, el conductor debe detenerse y ceder el paso a un peatón que esté en un paso peatonal (crosswalk) y se encuentre en el carril del conductor o en el carril contiguo, y no puede rebasar a un vehículo detenido en un paso peatonal para dejar pasar a un peatón. Los peatones no pueden meterse de repente en la trayectoria de un vehículo que esté demasiado cerca para detenerse. Un peatón que cruce fuera de un paso peatonal marcado o de un paso peatonal no marcado en una intersección debe ceder el paso a todos los vehículos, solo puede cruzar por un paso peatonal marcado entre intersecciones contiguas con semáforo y no puede cruzar una intersección en diagonal a menos que los semáforos lo permitan. Las autoridades locales y el Department of Transportation pueden prohibir cruzar fuera de los pasos peatonales en distritos comerciales o en carreteras designadas mediante la colocación de señales.

Un conductor que rebase a una bicicleta en el mismo sentido debe actuar con el debido cuidado, lo que incluye dejar al menos tres pies de distancia cuando corresponda, hasta haberla rebasado con seguridad. Los ciclistas más lentos que el tráfico deben circular tan cerca del borde derecho como sea factible, con excepciones como rebasar, girar a la izquierda, evitar peligros o un carril demasiado angosto para compartirlo, y deben circular en fila india en las carreteras, salvo en ciclovías. Un ciclista en una acera o en un paso peatonal tiene los derechos y deberes de un peatón, pero debe ceder el paso a los peatones, y los gobiernos locales pueden regular más las bicicletas mediante ordenanza.

Mientras la aplicación está abierta y el conductor está disponible pero no ha aceptado un viaje, se requiere una cobertura primaria de al menos $25,000 por persona y $50,000 por incidente por muerte y lesiones, y $25,000 por daños a la propiedad, además de cobertura de conductor sin seguro. Desde la aceptación del viaje (la etapa de compromiso) hasta la etapa con pasajeros a bordo, se requiere una cobertura primaria de responsabilidad civil de al menos $1,000,000 por muerte, lesiones personales y daños a la propiedad, además de cobertura de conductor sin seguro y con seguro insuficiente para el conductor y los pasajeros. La cobertura puede mantenerla el conductor, la compañía o ambos, y la aseguradora debe defender e indemnizar.

Nebraska adopta como ley estatal determinadas partes de las normas federales de seguridad de transportistas motorizados, entre ellas las horas de servicio (49 CFR part 395), la inspección y el mantenimiento (part 396), los requisitos de los conductores (part 391) y la responsabilidad financiera (part 387). Se aplican a los transportistas interestatales y a los vehículos de transportistas intraestatales de más de 10,000 libras, a ciertos vehículos de pasajeros, a vehículos con placas de materiales peligrosos y a conductores con CDL, con excepciones para algunos vehículos agrícolas y límites modificados de horas de servicio intraestatales (por ejemplo, no conducir más de 12 horas después de 10 horas fuera de servicio). Las normas federales exigen por separado que los transportistas interestatales por contrato (for-hire) de carga ordinaria (no peligrosa) en vehículos de 10,001 libras o más tengan una cobertura de responsabilidad civil de al menos $750,000 (49 CFR 387.9).

Conforme a la Nebraska Workers' Compensation Act, el reclamo de un trabajador lesionado contra el empleador (y la aseguradora del empleador) se tramita mediante la compensación laboral (workers' comp), que renuncia a otros recursos contra ellos. La ley preserva expresamente el derecho del trabajador a demandar a un tercero (third party) que sea responsable de la lesión, con el empleador o la aseguradora incorporados al proceso para el reembolso de la compensación pagada. Para esta entrada no se identificó ninguna ley de andamios (scaffold law) de Nebraska.